本周台北市的亮點活動是 2019 國際智慧城市展，許多制定政策與城市規劃專家，以及各產業領導者匯集一起探討如何運用科技推動創新方案，讓臺灣各城市更智慧、更宜居。然而台灣政府近期的政策，讓人不僅質疑台灣是否真以智慧推動以科技為基礎的前景?
創新交通方案對每一個智慧城市來說是很重要的
這也是為什麼 Uber 在今年的智慧城市展中會跟大家分享平台整合大眾運輸系統的一些國際成功案例，與計程車業者合作並透過科技提高車輛運用效率和計程車駕駛的經濟收入。我們也會分享創新科技和新的交通搭乘選擇，如電動自行車、電動滑板車及空中飛車。但令人遺憾的是，交通部近期宣布修訂的規範則是限制了至今最廣受民眾接受的網路叫車模式，而且一旦政策上路將限制台灣民眾和城市使用的機會。
大約2年前，Uber 遵循交通部的指導，小客車租賃業ㄧ合作重返臺灣市場，從那一刻起，我們也明確承諾我們的付出，為我們1萬多名 Uber 平台代僱駕駛與超過300萬 Uber 用戶創造好的生活。
交通部於2月21日公布修訂現有的小客車租賃業與科技平台合作的規範，一旦實行，將會嚴重衝擊與我們合作的租賃業者的營運發展、平台上1萬名代僱駕駛與其家庭的生計問題，以及 Uber 在台灣的營運。這也帶出一個很重要的問題：我們希望是接受創新可以與傳統產業共存的社會？或是阻礙創新與改變的社會。
為何這次的規範修訂不利於智慧城市，不利於智慧城市的居民?
限制起租時間為1小時以上，並且不得以優惠或折扣規避
每趟行程結束需返回車行，限制車輛使用率也減少駕駛經濟機會
為了保護計程車產業所推出的規範修訂將嚴重破壞萬名平台代僱駕駛與其家庭的生計、阻礙創新並降低運輸服務效率。這樣的做法不是發展智慧城市應有的思維。
本次修法在公共政策網路參與平台也引起熱烈討論，原因很顯而易見，60天的諮商期已經過了一半，而 Uber 和一萬名代僱駕駛多次公開表示希望參與討論，但到現在仍然被排除在討論外，反倒是與本次修法沒有直接相關的計程車業者受邀參與座談和發表意見。
這個議題的影響遠大於計程車產業
議題影響範圍甚大，我們呼籲政府應更有包容性，傾聽駕駛、租賃業者、網路叫車平台如 Uber 與其他網路叫車平台以及消費者的聲音。智慧城市應該要守護每一個人，因此我們相信若能共同合作，便能找到一個不阻礙創新運輸選擇且多贏的解決方案，讓我們以智慧城市思維打造城市的未來，並肩前進達成各方皆贏的案例。#WinTogether #沒有人應該輸
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